Enfin, la SNCF appelle incident technique sa non organisation ... En effet, la raison de notre arrêt est la présence sur la voie d'un train de travaux ... Et alors qu'on joue avec le train de travaux qui est côtes à côtes avec le notre, la question qui se pose est : n'existe-t-il pas des voies de délestage ?
Et pour couronner le tout, alors que la température extérieure doit être de 20°C, la climatisation est enclenchée à pleine vitesse ... Tout le monde a froid dans le wagon, et pas même un contrôleur à qui demander l'arrêt de l'air conditionné ... Un coup à être malade demain ...
Merci la SNCF !
Pour le coup de la non organisation c'est un peu facile... Je ne sais pas vraiment comment ça fonctionne, mais je sais que le réseau ferré n'appartient pas à la SNCF et n'est donc pas non plus géré et entrenu par celle-ci, mais par RFF (Réseau Ferrés de France). Il suffit que ce soit eux qui n'aient pas prévenu la SNCF à temps de l'entretien pour qu'il y ait souci, et là, tout est bien sûr de la faute à la SNCF.
RépondreSupprimerBref, déjà entre services d'une même boîte, la communication n'est pas toujours facile, alors entre deux boîtes différentes... Et là, faut le dire à l'État qui a décidé de la scission entre SNCF et RFF.
Pour le coup de la clim, je suis d'accord, c'est vraiment abusé (c'est comme l'éclairage allumé constamment, même si c'est moins grave...)
oui mais là ils ne peuvent pas dire qu'ils n'étaient pas au courant : les travaux ont commencé depuis 3 semaines, et doivent finir en juin ....
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